Voies Lyonnaises et infrastructures

• Analyser les besoins des usagers pour les politiques de mobilité.
• Traiter les discontinuités dans les Voies Lyonnaises réalisées à date.
• Créer une rocade cyclable de 123 km, passant par 39 communes de la Métropole, pour environ 150 M€ et qui permettrait de traiter 23 points accidentogènes du Baromètre Vélo 2025 de la FUB, en plus d’atteindre une égalité territoriale, jugée inatteignable avec le projet « en toile d’araignée » des Voies Lyonnaises actuelles.
• Prioriser les réalisations d'infrastructures futures sur des critères d’accidentologie, sécurité, densité et simplification des travaux, et planification.
• Priorité à la Voie Lyonnaise 6 sur la rive droite du Rhône, afin d’éviter le passage des vélos sur la Rue de la République, très piétonne, dans une optique de pacification.
• Poursuivre la VL3 au nord vers Quincieux et au sud vers Givors, poursuivre la Voie Lyonnaise 9 de Meyzieux jusqu’à Jonage, relier avec une Voie Lyonnaise Vénissieux et Lyon, poursuivre la Voie Lyonnaise 2 de Saint-Priest à Mions.
• Compléter la Via Rhôna, en faisant attention aux études écologiques.

• Traiter les discontinuités dans les Voies Lyonnaises réalisées à date. Réaliser au moins 100 km de Voies Lyonnaises supplémentaires, pour environ 120 M€ . L'objectif est un réseau structurant, lisible et séparé du trafic motorisé et piéton.
• Priorité à la Voie Lyonnaise 6, via le projet Rive Droite à lancer sur le prochain mandat, et à la Voie Lyonnaise 12 (Cours Gambetta et Cours Albert Thomas).
• Renforcer les aménagements de proximité, pour une cohérence globale du réseau
• Corriger les infrastructures partout où il y a des zones accidentogènes, avec une priorité sur les zones de danger identifiées par les usagers eux-mêmes (Baromètre Vélo 2025 de la FUB).
• Réaliser le tronçon Lyon-Givors de la Via Rhôna.

• Poursuivre les Voies Lyonnaises, sans détail et sans chiffrage

Commentaire de la Ville à Vélo : déclarations de Christophe Geourjon, représentant de la liste Grand Coeur Lyonnais au débat de la Ville à Vélo du 23/02, contredites par Véronique Sarselli : « nous réinterrogerons la programmation et la pertinence de la centaine de kilomètres de pistes supplémentaires promises par les écologistes ».

• Nommer un vice-président de la voirie pour les mobilités douces et mettre en place davantage de concertation avec les maires.
• Volonté importante d’assurer la continuité cyclable pendant les chantiers. Corriger les aménagements jugés problématiques, avec pour unique exemple la Voie Lyonnaise 12 sur l'avenue Rockefeller (remaniement, sans suppression de l’itinéraire cyclable).
• Réalisation du tronçon Lyon-Givors de la Via Rhôna. Créer des pistes cyclables sécurisées là où sont identifiés de réels besoins, en concertation avec les maires.

Dégager un budget suffisant pour l’entretien des infrastructures vélo. En revanche, son discours sur les aménagements cyclables consiste principalement à améliorer l’existant.

Remise en cause des pistes cyclables jugées « dangereuses » (« en sens inverse des voitures », c'est-à-dire les double-sens cyclables).