Voies Lyonnaises et infrastructures
Comparatif des propositions de toutes les listes candidates sur ce thème.
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Carte interactive de l'avancement du réseau express vélo de la métropole de Lyon.
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Traiter les discontinuités dans les Voies Lyonnaises réalisées à date.
Réaliser 100 km de Voies Lyonnaises supplémentaires pour environ 120 M€. L'objectif est un réseau structurant, lisible et séparé du trafic motorisé et piéton.
Priorité à la Voie Lyonnaise 6, via le projet Rive Droite à lancer sur le prochain mandat, et à la Voie Lyonnaise 12 à venir Cours Gambetta et Cours Albert Thomas.
Volonté de mailler le réseau cyclable de proximité, pour rejoindre les Voies Lyonnaises en sécurité.
Correction des infrastructures partout où il y a des zones accidentogènes, avec une priorité absolue sur les zones de danger identifiées par les usagers eux-mêmes (Baromètre Vélo 2025 de la FUB).
Réalisation du tronçon Lyon-Givors de la Via Rhôna.
Poursuivre les Voies Lyonnaises, sans détail et sans chiffrage.
Nommer un vice-président de la voirie pour les mobilités douces et mettre en place davantage de concertation avec les maires.
Volonté importante d'assurer la continuité cyclable pendant les chantiers.
Correction des aménagements jugés problématiques, avec pour unique exemple la Voie Lyonnaise 12 sur l'avenue Rockefeller (remaniement, sans suppression de l'itinéraire cyclable).
Reouverture de la Rue Grenette et de la Montée du Chemin Neuf à la circulation automobile.
Réalisation du tronçon Lyon-Givors de la Via Rhôna.
Remise en cause des pistes cyclables jugées « dangereuses » (« en sens inverse des voitures », c'est-à-dire les double-sens cyclables).
Analyser les besoins des usagers pour les politiques de mobilité.
Traiter les discontinuités dans les Voies Lyonnaises réalisées à date.
Création d'une rocade cyclable de 123 km, passant par 39 communes de la Métropole, pour environ 150 M€ et qui permettrait de traiter 23 points accidentogènes du Baromètre Vélo 2025 de la FUB, en plus d'atteindre une égalité territoriale jugée inatteignable avec le projet « en toile d'araignée » des Voies Lyonnaises actuelles.
Priorisation des réalisations d'infrastructures futures sur des critères d'accidentologie, sécurité, densité et simplification des travaux, et planification.
Priorité à la Voie Lyonnaise 6 sur la rive droite du Rhône, afin d'éviter le passage des vélos sur la Rue de la République, très piétonne, dans une optique de pacification.
Poursuivre la VL3 au nord vers Quincieux et au sud vers Givors, poursuivre la Voie Lyonnaise 9 de Meyzieux jusqu'à Jonage, relier avec une Voie Lyonnaise Vénissieux et Lyon, poursuivre la Voie Lyonnaise 2 de Saint-Priest à Mions.
Compléter la Via Rhôna, en faisant attention aux études écologiques.