Bruno Bernard

Traiter les discontinuités dans les Voies Lyonnaises réalisées à date.

Réaliser 100 km de Voies Lyonnaises supplémentaires pour environ 120 M€. L'objectif est un réseau structurant, lisible et séparé du trafic motorisé et piéton.

Priorité à la Voie Lyonnaise 6, via le projet Rive Droite à lancer sur le prochain mandat, et à la Voie Lyonnaise 12 à venir Cours Gambetta et Cours Albert Thomas.

Volonté de mailler le réseau cyclable de proximité, pour rejoindre les Voies Lyonnaises en sécurité.

Correction des infrastructures partout où il y a des zones accidentogènes, avec une priorité absolue sur les zones de danger identifiées par les usagers eux-mêmes (Baromètre Vélo 2025 de la FUB).

Réalisation du tronçon Lyon-Givors de la Via Rhôna.

Maintien de la ZTL.

Volonté de généraliser la Ville 30 (qui est une compétence des maires) dans la Métropole.

Améliorer la lisibilité des aménagements. Amélioration des phases des feux aux carrefours et création d'une deuxième brigade cycliste au sein de la police municipale de Lyon (compétence de la Ville de Lyon) afin de réduire les conflits d'usage.

Sensibilisation à la cohabitation, en plus des formations.

60 nouvelles rues aux enfants (vers une généralisation dans la Métropole).

Création de cœurs de quartiers pensés pour la marche afin de garantir la sécurité et le confort de tous. Le plan inclut la sécurisation des traversées piétonnes avec une meilleure visibilité pour réduire les risques.

Créer 7 500 places de stationnement sécurisé supplémentaires sur la métropole.

Expérimentation d'arceaux et d'emplacements adaptés aux gabarits hors-normes (vélos cargo, tricycles et vélos PMR).

Implantation prioritairement près des écoles, des lieux fréquentés par les enfants et des zones de livraison à vélo pour faciliter la logistique urbaine décarbonée.

Déployer 250 stations supplémentaires (+55 %) et 2 000 vélos à assistance électrique (+40 %).

Mailler le réseau dans la 1ère couronne : connecter par exemple Oullins Pierre-Bénite, Saint-Genis-Laval, Tassin-la-Demi-Lune, Vaulx-en-Velin, Bron, au réseau existant.

Augmentation de 80% de la flotte électrique « pour conquérir les pentes et les trajets longs de la périphérie ».

Maintenir les subventions à l'achat, particulièrement ciblées vers les personnes à faibles revenus et pour les vélos adaptés.

Accompagnement des ateliers d'auto-réparation : accompagnement des 25 ateliers existants et ouverture de nouveaux lieux solidaires. L'engagement prévoit le financement d'un poste de coordination mutualisé et l'aide à la recherche de locaux pérennes pour les ateliers coopératifs.

De nouveaux ateliers ouvriront prioritairement dans les communes non pourvues comme Saint-Priest, Vaulx-en-Velin ou Caluire. Des ateliers mobiles de mécanique seront également encouragés pour aller au plus près des habitants.

Le stationnement sécurisé sera massivement renforcé aux abords des pôles d'intermodalité, notamment dans les parkings-relais TCL et les gares TER comme à Parilly, Rillieux-la-Pape, Saint-Germain-au-Mont-d'Or ou le futur terminus du tramway du Plateau Nord.

Les pôles multi-modaux sont implicitement reliés car volonté de poursuivre les Voies Lyonnaises.

Soutien aux vélo-écoles pour former jusqu'à 5000 personnes/an plutôt que 3000 personnes/an actuellement.

« Nous continuerons de soutenir nos 200 entreprises et 1 200 emplois non délocalisables ».

Poursuivre le développement du « Grand Plateau » à Villeurbanne.

Soutenir les filières de reconditionnement avec la commande publique (suite des Free Velo'v).

Cyclologistique : mieux relier le hub de Gerland aux Voies Lyonnaises.

Créer un centre de formation professionnel aux métiers du cycle pour sécuriser les parcours professionnels.

PMR/seniors : l'aide à l'achat pour les vélos adaptés (PMR) sera renforcée (jusqu'à 1 500 €) et étendue aux dispositifs pour fauteuils roulants.

Femmes : expérimentation des diagnostics en roulant avec les associations d'usagers, pour l'identification des zones problématiques. Soutenir les vélo-écoles (5000 personnes formées/an), où les personnes formées sont des femmes à 80 %. Stationnement sécurisé pour les vélos cargo. Les Voies Lyonnaises répondent au besoin de sécurité (insécurité routière dissuasive pour les femmes à vélo).

Enfants : rues aux enfants proposées à l'ensemble des communes, implantation de stationnements prioritairement près des écoles et des lieux fréquentés par les enfants.