Vélo'v et services de location

• Développer le Vélo’v, considéré comme un service public.
• Densifier les bornes sur Lyon et Villeurbanne et créer 150 nouvelles stations à l’extérieur de Lyon et Villeurbanne, dans 27 nouvelles communes, dans un esprit d’égalité territoriale. Permettre aux abonnés mécaniques de prendre un Vélo'v électrique gratuitement si aucun vélo rouge n’est présent dans la station. Augmenter la limite à 45 minutes pour toutes et tous, y compris pour les Vélo’v électriques.
• Tripler le budget de la logistique et de la réparation des Vélo’v. Intégrer l’abonnement électrique à l'abonnement TCL, sur une plateforme unique, avec la gratuité pour les moins de 25 ans dans un premier temps et un objectif politique de gratuité totale des transports, à terme (« sécurité sociale des transports »).
• Etudier la possibilité technique et financière de passer le réseau Vélo’v en régie publique à la fin du contrat liant la Métropole à JCDecaux.
• Reprendre, à tarif socialisé, les MyVélo’v (location longue durée) avec des vélos adaptés à différents publics.

Développer l’offre Vélo’v dans les villes insuffisamment pourvues, louer différents types de vélos et accessoires (remorque, sacoches). Étendre Free Vélo'v à tous les moins de 26 ans et aux personnes demandeuses d’emploi.

• Déployer 250 stations supplémentaires (+55 %) et 2 000 vélos à assistance électrique (+40 %).
• Poursuivre et amplifier FreeVélo’v pour les jeunes et les publics en insertion.
• Mailler le réseau dans la 1ère couronne : connecter par exemple Oullins Pierre-Bénite, Saint-Genis-Laval, Tassin-la-Demi-Lune, Vaulx-en-Velin, Bron, au réseau existant.

• Développer et densifier le service Velo’v.
• Développer le « free-floating » (flottes sans station) dans la 2ème et 3ème couronne.

Commentaire de LVV : le free-floating pour les vélo a déjà été expérimenté à Lyon sans succès. Le service coûte cher aux usagers et est nuisible au confort des piétons (vélos souvent stationnés au milieu des trottoirs).