Barème de notation

Traitement, en priorité, des discontinuités des Voies Lyonnaises et au moins deux des mesures suivantes :

• Création de voies structurantes en rocade, afin de mieux relier entre elles les communes de la 1ère couronne
• Maillage du réseau cyclable actuel pour les déplacements de proximité
• Création de voies vertes (par exemple) afin de mieux relier entre elles les communes de la deuxième couronne
• Réalisation de connexions aux axes cyclotouristiques

Traitement, en priorité, des discontinuités des Voies Lyonnaises et au moins une des mesures de la note maximale.

Traitement, en priorité, des discontinuités des Voies Lyonnaises ou au moins une des mesures de la note maximale.

Maintien de la piétonisation des rues et de la ZTL, avec au moins deux des mesures suivantes présentes dans le programme :

• Campagnes de sensibilisation à la cohabitation piétons/cyclistes/automobilistes
• Actions terrain pour la médiations dans des lieux source de conflit entre usagers
• Reprise des plans de circulation pour couper le trafic de transit dans les quartiers (« superblocks »)
• Nouvelles piétonisations

Maintien de la piétonisation des rues et de la ZTL, avec au moins une des mesures de la note maximale présente dans le programme.

Le programme contient des mesures contre la limitation du trafic motorisé : réouverture des rues piétonnes à la voiture, autorisation des voies bus-vélo aux voitures, suppression de la ZTL.

Au moins trois des mesures suivantes sont proposées :

• Installer des arceaux dans l'ensemble des lieux d'intérêt
• Équiper en priorité les lieux culturels, actuellement sous-dotés
• Développer des solutions de stationnement sécurisé (abris fermés, consignes, box)
• Équiper les logements sociaux collectifs de stationnements sécurisés
• Réserver des espaces de stationnement pour les vélos cargos
• Réserver des places de stationnement sécurisées pour les vélos tricycles, dans l'espace public, avec une totale accessibilité.

Malus en cas de suppression de places de stationnement vélo au profit de places de stationnement automobile.

Ouvrir des stations Vélo'v supplémentaires, tout en ciblant les communes périphériques et en proposant des tarifs sociaux ou une pérennisation et étendue de la gratuité, et en diversifiant les types de vélos disponibles a la location et les durées de location.

Ouvrir des stations Vélo'v supplémentaires, tout en ciblant les communes périphériques ou en proposant des tarifs sociaux ou une pérennisation et étendue de la gratuité, ou en diversifiant les types de vélos disponibles a la location et les durées de location.

Toutes les mesures suivantes sont proposées :

• Aides à l'achat de tous types de vélo (y compris cyclologistique)
• Aides à l'entretien
• Accompagner les ateliers d'auto-réparation (mise à disposition de locaux et/ou financement)

Au moins trois des mesures suivantes sont proposées :

• Relier les pôles multimodaux par des itinéraires cyclables sécurisés
• Créer des places de stationnement sécurisées aux abords des stations de transport en commun
• Proposer un abonnement combinant TCL, Ourà, Vélo'v et stationnement vélo
• Mettre à disposition des flottes de vélos pour le « dernier kilomètre »
• Développer des services de réparation et location de vélo dans les pôles multimodaux

Soutenir les vélo-écoles pour former 5000 personnes par an ou plus et au moins une des mesures suivantes :

• Ouvrir l'offre de formation à tous les publics : enfants, personnes âgées, personnes en situation de précarité
• Déployer le dispositif « Savoir Rouler à Vélo » dans tous les collèges de la métropole

Soutenir les vélo-écoles sans promesse chiffrée et au moins une des mesures de la note maximale.

Soutenir les vélo-écoles sans promesse chiffrée ou au moins une des mesures de la note maximale.

Au moins trois mesures parmi les suivantes :

• Intégrer un critère "acteurs locaux" dans 80% des commandes publiques
• Effectuer à vélo 50 % du nombre de livraisons professionnelles dans la ZTL, 25 % ailleurs dans la Métropole
• Réaliser 25 % des marché publics via des professionnels à vélo
• Recenser, planifier, rendre disponible le foncier et inciter les acteurs privés à mettre à disposition des locaux adaptés aux activités de cyclologistique en centre-ville (hubs cyclologistiques)
• Inciter les acteurs privés à adopter le vélo comme outil de travail (test de matériel, sensibilisation, formations, suivi de l'usage, financement d'expérimentations…)
• Créer une maison des coursiers

Des mesures qualitatives sont proposées pour les 4 publics : enfants, femmes, PMR/seniors, personnes économiquement défavorisées.